<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> استؤنفت الرحلات الجوية السبت في الولايات المتحدة بعد تعليقها لساعات الجمعة، ما تسبب في حالة من الفوضى العارمة في المطارات، فيما حذرت السلطات من أن عودة حركة الطيران إلى وضعها الطبيعي ستستغرق بعض الوقت في أعقاب تعطل آلاف الرحلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب وزير النقل شون دافي في منشور على اكس أن "العمليات تعود تدريجا إلى طبيعتها"، لكن "التأخيرات والإلغاءات ستتواصل ريثما تعيد الشركات جدولة الرحلات وتوجيه الطائرات والطواقم إلى حيث تشتدّ الحاجة إليها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترك التوقف الشامل للرحلات المسافرين في جميع أنحاء البلاد في حالة من الترقب والحيرة، لا سيما أن بعضهم أنزل من الطائرة قبل لحظات من إقلاعها فيما بدا موظفو شركات الطيران عاجزين عن تفسير الموقف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذه المرة الثانية فقط منذ هجمات 11 سبتمبر 2001 التي يصدر فيها مثل هذا الإنذار في المجال الجوي الأميركي، علما أنه من بين الأكثر ازدحاما في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صباح السبت، كانت آثار التعطل لا تزال بادية في مطارات رئيسية، ومنها مطار جون إف كينيدي في نيويورك الذي أظهر موقعه الإلكتروني عشرات الرحلات المتأخرة والملغاة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مطار ريغان الوطني في واشنطن، قال المسافر كولين مونتغومري الجمعة إنه يدرس الاستعاضة عن رحلة الطائرة بقيادة سيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما جوزيف أندرسون (72 عاما) الذي كان ينوي السفر من لاس فيغاس إلى أوكلاند في ولاية كاليفورنيا، فقال "نحاول أن نقرر ما إذا كان علينا إعادة جدولة رحلتنا أم الانتقال بالسيارة أم ماذا نفعل، ولكن إذا كانت البلاد بأكملها متوقفة، فهذا يعني أن الطرق السريعة ستكون مزدحمة أيضا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أربع ساعات من توقف الرحلات، أعلنت السلطات رفع قرار حظر الطيران عند الساعة الثامنة والربع مساء بتوقيت الساحل الشرقي الأميركي (01:15 ت غ السبت).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد شون دافي أن "استئناف العمليات بشكل طبيعي سيستغرق بعض الوقت... فسلامتكم وسلامة عائلاتكم خلال السفر أولويتنا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعزت السلطات القرار إلى تقادم أجهزة الاتصالات المستخدمة منذ عقود، نافية أن يكون أي عمل تخريبي خلف الحادثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال دافي "هذه مشكلة تتعلق بنظام متقادم. لدينا محوّلات قديمة جدا، وأجهزة توجيه قديمة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "نحن نستخدم أسلاكا نحاسية صغيرة تعود إلى ثمانينيات القرن الماضي. إنه نظام قديم تعطل، تعطل في كل مكان، بعدما حُمّل فوق طاقته".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا العطل بعد يوم من طلب دافي رسميا من الكونغرس تمويلا بقيمة 30 مليار دولار بهدف تحديث وتطوير نظام مراقبة الحركة الجوية في الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعقب رفع قرار تعليق الرحلات، جدد دافي مناشدته مؤكدا "سأكررها مليون مرة: على الكونغرس أن يمنح الرئيس الموارد اللازمة" ليتمكن من إقرار التمويل.</div></p>

أمريكا.. استئناف الرحلات الجوية بعد تعليقها لساعات

<p class='article-text'> <br>في مشهد استثنائي أعاد إلى الأذهان ذكريات 11 سبتمبر عام 2001، عاش قطاع الطيران الأمريكي ساعات عصيبة، انتهت بفرض شلل شبه تام على حركة الملاحة الجوية في جميع مطارات الولايات المتحدة، لمدة 4 ساعات إثر عطل تقني مفاجئ، ضرب منظومة الاتصالات بمراكز التحكم الجوي، وأرجعت السلطات قرار وقف الرحلات الجوية على مستوى الولايات المتحدة إلى تحديث، أجرته إدارة الطيران الفيدرالية FAA على نظام مراقبة الحركة الجوية، فيما دعا الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الكونغرس إلى الموافقة على تشريع جديد لإصلاح هذه الأنظمة.</p><p class='article-text'><br>وتُعد هذه المرة الثالثة، التي تفرض فيها واشنطن إغلاقاً شاملاً في المطارات الأمريكية منذ هجمات 11 سبتمبر 2001، علماً بأن توقفاً مماثلاً وقع دام أقل من ساعتين في يناير 2023.<br>بدأت فصول الأزمة بقرار عاجل، أصدرته إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية «FAA»، يقضي بفرض وقف شامل لحركة إقلاع الرحلات الجوية «Ground Stop» لأسباب تتعلق بمعايير السلامة، وسرعان ما خرج وزير النقل الأمريكي ليكشف السبب المباشر، موضحاً أن خللاً تقنياً في أنظمة الاتصالات أثّر بشكل متزامن على جميع مراكز التحكم بالحركة الجوية في البلاد. <br>وتسببت الأزمة في ارتباك غير مسبوق لحركة النقل الجوي العالمية والمحلية، حيث رصد موقع «فلايت أوير» تأجيل وإلغاء نحو 7000 رحلة جوية في مختلف المطارات الأمريكية، وفي الوقت ذاته أظهرت بيانات «فلايت رادار» وجود نحو 3100 طائرة كانت تحلق بالفعل في السماء متجهة إلى المطارات الأمريكية لحظة صدور القرار، بينما أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية التعامل مع الرحلات الدولية، حسب كل حالة على حدة.</p><div id='تكدس'><h2>تكدس</h2></div><p class='article-text'><br>وعلى صعيد حجم المسافرين المتضررين كشفت بيانات إدارة أمن النقل الأمريكية «TSA»، التي نشرتها صحيفة «نيويورك تايمز»، أن نحو 2.5 مليون مسافر مروا عبر نقاط التفتيش الأمني في المطارات الأمريكية، الخميس فقط، وسط معدل يومي يتجاوز مليوني مسافر، ما أدى إلى تكدس هائل داخل صالات السفر.<br>وقالت السلطات الأمريكية، إن الخلل في منظومة اتصالات المراقبة الجوية شمل رادارات مراقبة الحركة الجوية، وترددات الراديو اللاسلكية في مراكز المراقبة الإقليمية الـ22 الموجودة في الولايات المتحدة.<br>أرجع وزير الأمن الداخلي الأمريكي، ماركواين مولين، قرار وقف الرحلات الجوية على مستوى الولايات المتحدة إلى تحديث أجرته إدارة الطيران الفيدرالية FAA على نظام مراقبة الحركة الجوية، وقال مولين، إن إدارة الطيران أضافت تقنيات جديدة إلى النظام القديم، ما أدى إلى حدوث عطل واسع النطاق، حسبما أوردت شبكة" CNN".<br>وأضاف: «ما يبدو لنا حتى الآن هو أنه بينما كان وزير النقل شون دافي وإدارة الطيران الفيدرالية يعملان على إدخال تحديثات وإصلاحات على النظام أضافا معدات وتقنيات جديدة، لكن هذه المعدات والتقنيات شكلت عبئاً يفوق قدرة النظام القديم على التحمل».</p><div id='فشل-تحديثات'><h2>فشل تحديثات</h2></div><p class='article-text'><br>واعتبر مولين أن فشل هذه التحديثات يؤكد حاجة أنظمة إدارة الطيران الفيدرالية إلى «إصلاح شامل».<br>وبعد توقف للرحلات دام أكثر من 4 ساعات رفعت إدارة الطيران قرار وقف الرحلات المغادرة، بعد أن تسبب عطل في الاتصالات بمراكز مراقبة الحركة الجوية في فوضى بالمطارات.<br>وأعلن وزير النقل الأمريكي إعادة فتح المجال الجوي في الساعة 8:15 مساء بتوقيت شرق الولايات المتحدة (01:15 بتوقيت غرينتش)، لكنه أشار إلى أن استئناف الرحلات المغادرة سيكون تدريجياً، وأن شركات الطيران ستحتاج إلى وقت لاستعادة عملياتها الطبيعية، حسبما أوردت «رويترز».<br>وأفاد موقع «Flightradar24» بإلغاء أكثر من 6 آلاف و600 رحلة، وتأخر 8 آلاف و600 أخرى، مع إلغاء 1500 رحلة أخرى ليوم الأحد.<br>وقال محللون في قطاع الطيران، إن توقف الرحلات على مستوى البلاد لمدة 4 ساعات قد يعطل جداول شركات الطيران لأيام.</p><div id='مطالب-ترامب'><h2>مطالب ترامب</h2></div><p class='article-text'><br>وحث ترامب، خلال اتصال هاتفي مع السيناتور الجمهوري إريك شميت، الكونغرس على إقرار تشريع لتحديث أنظمة مراقبة الحركة الجوية، وأبراج المراقبة في المطارات ومباني الركاب، وغيرها من البنى التحتية الحيوية في أسرع وقت ممكن، وفق ما نقلت CNN عن مصدر مطلع على المحادثة.<br>وقال المصدر، إن شميت اتصل بترامب قبل الإحاطة، التي عُقدت في البيت الأبيض، مساء الجمعة.<br>وكان شميت، عضو لجنة التجارة والعلوم والنقل في مجلس الشيوخ الأمريكي، قد قدم في سبتمبر مشروع قانون يحمل اسم «Modern Skies Act»، يقضي بتخصيص تمويل إضافي بقيمة 30 مليار دولار لتحديث البنية التحتية للطيران في الولايات المتحدة.<br>ويسعى شميت إلى إدراج المشروع ضمن تشريع يُقر عبر آلية تسوية الموازنة، بما يسمح بتوفير التمويل بوتيرة أسرع.<br>وأوضح المصدر أن إدارة ترامب وجهت رسالة إلى الكونغرس، صباح الجمعة، قبل ساعات من إصدار قرار بوقف الرحلات الجوية على الأرض، طلبت فيها تخصيص تمويل إضافي بقيمة 30 مليار دولار.<br>ووجّه الرسالة مدير مكتب الإدارة والموازنة في البيت الأبيض، راسل فوت، ووزير النقل شون دافي، إلى قيادات لجنة المخصصات في مجلس الشيوخ.<br>وألقى دافي باللوم على الكونغرس لفشله في تمويل نظام جديد، معتبراً أنه يمكن أن يمنع مثل هذه الأعطال، ودعا إلى تخصيص 50 مليار دولار لتحديثه.<br>وتعرض المجال الجوي الأمريكي لسلسلة من الوقائع في السنوات القليلة الماضية أدت إلى تعطيل رحلات، وعرضت سلامة الطيران للخطر.</p><div id='تقادم-نظام-المراقبة'><h2>تقادم نظام المراقبة</h2></div><p class='article-text'>ويمثل العطل الجديد أحدث وأكثر المؤشرات دراماتيكية على الضغوط التي يعاني منها نظام مراقبة الحركة الجوية الأمريكي، الذي تعصف به تكنولوجيا متقادمة ومشكلات في المعدات والاتصالات، ونقص يقدر بعدة آلاف من المراقبين.<br>وتعتمد إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية على أجهزة كمبيوتر، يعود عمرها إلى عقود، فضلاً عن قطع غيار يتم شراؤها من مواقع المزادات.<br>وقالت إدارة الطيران الأمريكية، الأسبوع الماضي، إنها ستستبدل بحلول نهاية 2028 الأقراص المرنة المستخدمة في معلومات الطقس، وغيرها من المعلومات الحيوية في أكثر من 400 منشأة لمراقبة الحركة الجوية.<br>وقال مسؤولان في شركتي طيران أمريكيتين لـ«رويترز»، إن العطل الجديد بدا أنه يؤثر على شبكة اتصالات، تشرف عليها شركة" L3Harris Technologies".<br>وتتعامل الشبكة مع ترددات لاسلكية حيوية، يستخدمها مراقبو الحركة الجوية للتواصل مع الطيارين.</p><p class='article-text'>شكاوى <br>ووافق الكونغرس بالفعل في يوليو 2025 على تخصيص 12.5 مليار دولار على مدى خمس سنوات، لتطوير نظام مراقبة الحركة الجوية، وزيادة تعيين مراقبين جويين، بعد شكاوى من ازدحام المطارات، وتأخر رحلات ومشكلات تقنية.<br>وعقب تصريحات وزير الأمن الداخلي في هذا السياق نفت شركة Air Space Intelligence، وهي شركة ناشئة، مقرها بوسطن، اختارتها إدارة الطيران الفيدرالية مؤخراً لتطوير نظام الإدارة الاستراتيجية للمجال الجوي، والمسارات الجوية SMART، مسؤوليتها عن العطل.<br>وقالت الشركة في منشور على منصة «إكس»، إن «قرار وقف الرحلات الحالي لا يستند إلى نظام SMART، ولا ينجم عنه أو عن أي منتج تابع لشركتنا أو عن عمليات دمج أنظمتنا مع إدارة الطيران الفيدرالية ومراقبة الحركة الجوية».<br>وكانت أداة الذكاء الاصطناعي التي طورتها الشركة قد دخلت الخدمة بشكل محدود في منطقة واشنطن خلال سبتمبر الماضي.</p><p class='article-text'><br>وأعلنت إدارة الطيران الفيدرالية هذا الشهر خطة لتعميم النظام على جميع مراكز مراقبة الحركة الجوية الـ22 في الولايات المتحدة، بهدف تحسين إدارة الرحلات خلال موسم العطلات وتقليل التأخيرات.</p><div id='استبعادnbsp'><h2>استبعاد </h2></div><p class='article-text'><br>وفي السياق قال مصدر مطلع لـ«بلومبرغ» إن مكتب التحقيقات الفيدرالي الأمريكي FBI، لا يعتقد أن توقف الرحلات ناجم عن هجوم إلكتروني أو نشاط إجرامي.<br>وأضاف أن أحد مسارات التحقيق يركز على احتمال تسبب تحديث برمجي في العطل.<br>تعويض المسافرين<br>رغم رفع قرار وقف الرحلات المغادرة لم تكن الاضطرابات بالنسبة للمسافرين قد انتهت،<br>فمن بوسطن إلى سياتل، ومن نيويورك إلى لوس أنجلوس، احتشد المسافرون في صالات المغادرة ومكاتب شركات الطيران مع تزايد التأخيرات والإلغاءات، وبقاء الطائرات متوقفة عند البوابات، وفق «رويترز»، ولن تكون شركات الطيران الأمريكية ملزمة بتقديم تعويضات للمسافرين الذين تقطعت بهم السبل، لأن الشركات لم تكن مسؤولة عن أعطال نظام إدارة الطيران الاتحادية.</p>

«تحديث برمجي» يتسبب في تعطل المطارات 4 ساعات

شلل فى سماء أمريكا يعيد للأذهان ذكريات 11 سبتمبر

<p class='article-text'>أعلنت شركة «فلاي أريستان» (FlyArystan) استئناف رحلاتها الجوية المباشرة بين مدينة أكتاو الكازاخستانية ودبي، اعتباراً من 21 نوفمبر 2026، بواقع رحلتين أسبوعياً يومي الثلاثاء والسبت، بما يعزز خيارات السفر المباشر بين الإمارة ومنطقة مانغيستاو في غرب كازاخستان.<br>ويأتي استئناف الخط قبيل انطلاق موسم السياحة الشتوي في دبي، بما يتيح للمسافرين الكازاخستانيين الوصول مباشرة إلى الإمارة والاستفادة من برنامجها الحافل بالفعاليات والأنشطة الترفيهية خلال الأشهر المقبلة، دون الحاجة إلى رحلات ربط.<br>ويتزامن تشغيل الرحلات مع «مهرجان دبي للتسوق»، الذي يقام من 4 ديسمبر 2026 حتى 17 يناير 2027، واستمرار فعاليات «القرية العالمية» حتى مايو 2027، إلى جانب الوجهات الترفيهية والسياحية، ومنها «دبي ميراكل جاردن» و«موشنجيت» و«ليجولاند» و«ريال مدريد وورلد».<br>وتستفيد حركة السفر بين البلدين من إعفاء المواطنين الكازاخستانيين من تأشيرة الدخول إلى الإمارات لمدة تصل إلى 30 يوماً، شريطة ألا تقل صلاحية جواز السفر عن ستة أشهر.<br>وبحسب جدول التشغيل، تغادر رحلة الثلاثاء مدينة أكتاو الساعة 5:15 صباحاً، لتصل إلى دبي الساعة 9:50 صباحاً، فيما تنطلق رحلة العودة من دبي الساعة 10:55 صباحاً، وتصل إلى أكتاو الساعة 5:25 مساءً.<br>أما رحلة السبت، فتغادر أكتاو الساعة 7:20 صباحاً، وتصل إلى دبي الساعة 11:55 صباحاً، بينما تقلع رحلة العودة من دبي الساعة 1:00 ظهراً، لتصل إلى أكتاو الساعة 7:30 مساءً، وجميع المواعيد بالتوقيت المحلي.</p>

رحلتان أسبوعياً تدعمان حركة السفر والسياحة بين الإمارات وكازاخستان

«فلاي أريستان» تستأنف رحلاتها المباشرة بين أكتاو ودبي 21 نوفمبر

رغم التحديات الإقليمية وارتفاع أسعار الوقود

3.6 مليارات درهم أرباح مجموعة الإمارات النصفية

<p class='article-text'><br>تواصل التصعيد العسكري في اليمن، الخميس، مع تجدد المواجهات بين القوات الحكومية والحوثيين في محافظة تعز، وشن غارات جوية على مواقع للجماعة، فيما أعلنت السعودية اعتراض ثلاث صواريخ باليستية باتجاه الرياض والمنطقة الشرقية. وفي موازاة التطورات الميدانية، استأنف مطار عدن الدولي رحلاته، بعد توقف مؤقت، بينما كشفت منظمة الصحة العالمية عن ارتفاع حصيلة ضحايا القتال منذ مطلع أغسطس الماضي، إلى أكثر من تسعة آلاف قتيل وجريح.</p><p class='article-text'>وأعلن المتحدث باسم قوات التحالف، اللواء الركن تركي المالكي، أن الدفاع الجوي اعترض ودمر صاروخين باليستيين أطلقهما الحوثيون باتجاه الرياض. وقبل ذلك بساعات قال المالكي أن الدفاع الجوي السعودي اعترض ودمر صاروخاً باليستياً أطلقته جماعة الحوثي باتجاه المنطقة الشرقية للمملكة. وأصدر الدفاع المدني السعودي إنذاراً مبكراً للتحذير من خطر في مدينة نجران، قبل أن يعلن لاحقاً زوال الخطر، داعياً السكان إلى مواصلة الالتزام بتعليمات السلامة.</p><p class='article-text'>وفي اليمن، قال المتحدث باسم القوات المسلحة اليمنية، إن القوات المسلحة نفذت خلال الساعات الـ 24 الماضية 982 عملية استهداف «دقيقة ومباشرة»، باستخدام الطيران الحربي والمسيّر ومدفعية الميدان والراجمات، طالت تعزيزات الحوثيين، ومراكز القيادة والسيطرة المتقدمة التابعة للجماعة، وقياداتها الميدانية، وتمركزات قناصتها، ومصادر نيرانها ووسائل إمدادها. وأضاف أن العمليات «أسفرت عن تحييد 324 من قيادات الميليشيا وعناصرها، وتدمير وإعطاب 108 آليات وعربات وقطع أسلحة متوسطة وثقيلة».</p><p class='article-text'>وفي محافظة تعز، تجددت المواجهات بين القوات الحكومية والحوثيين على عدد من الجبهات الجنوبية، بينها الأقروض والمسراخ وقرية الرهن بمديرية صبر الموادم. وأعلنت قيادة محور تعز العسكري، أن الطيران الحربي اليمني شن غارتين استهدفتا معسكراً تدريبياً للحوثيين في منطقة الأشعاب غربي المدينة، ضمن عملية «فجر اليمن».</p><p class='article-text'>كما أفادت مصادر ميدانية بشن غارات على مواقع للجماعة في جبل حبشي والمسراخ بمحافظة تعز، ومدينة المخا الساحلية، إضافة إلى مواقع في مديرية الحزم بمحافظة الجوف، دون توفر حصيلة مؤكدة للخسائر.</p><p class='article-text'>وفي عدن، أعلنت وزارة النقل اليمنية استئناف نشاط المطار الدولي بصورة طبيعية، عقب توقف مؤقت بسبب القصف الصاروخي الذي تعرض له الأربعاء. وقالت الوزارة إن الفرق الفنية أنجزت أعمال الترميم والصيانة العاجلة للمدرج المستهدف، مشيراً إلى إعادة جدولة الرحلات، وإبلاغ شركات الطيران باستئناف عملياتها، بعدما اضطرت الخطوط الجوية اليمنية إلى تحويل بعض رحلاتها عبر مطار جيبوتي.</p><p class='article-text'>إنسانياً، أعلنت منظمة الصحة العالمية، الخميس، تسجيل 1677 قتيلاً و7395 مصاباً جراء التصعيد العسكري في اليمن، منذ مطلع أغسطس الماضي. وأوضحت المنظمة أن الفترة من 20 إلى 25 أكتوبر وحدها شهدت سقوط 559 قتيلاً وجريحاً، بينهم 103 قتلى و456 مصاباً، مشيرة إلى استمرار القتال في محافظات تعز ولحج ومأرب.</p><p class='article-text'>وحذرت من تدهور الخدمات الصحية ونقص الإمدادات الطبية، لا سيما في تعز ومأرب، مع تزايد مخاطر انتشار الأمراض المعدية، نتيجة اضطراب الخدمات الأساسية.</p><p class='article-text'>وجاءت هذه الحصيلة غداة إعلان مكتب الأمم المتحدة لتنسيق الشؤون الإنسانية، نزوح أكثر من 281 ألف شخص منذ بداية أغسطس، وتحذيره من أن ثلاثة أرباع النازحين يعيشون في مواقع تفتقر إلى خدمات أساسية، بينها المأوى والمياه النظيفة والصرف الصحي، وحاجة أكثر من 230 ألف شخص إلى دعم طارئ في مجال المياه والصرف الصحي.</p><p class='article-text'>وأدى تضرر طريق رئيس يربط تعز بالمحافظات الجنوبية، إلى اضطرار قوافل المساعدات إلى سلوك طرق جبلية ضيقة، بينما تعرضت الخدمات الصحية لهجمات وتزايد الضغط عليها.</p>

استئناف الرحلات بمطار عدن.. والصحة العالمية تحصي 9 آلاف قتيل وجريح منذ أغسطس

السعودية تعترض 3 صواريخ حوثية.. ومعارك وغارات جديدة في اليمن

Damage in the aftermath of Houthi attack on Aden airport, in Aden, Yemen, October 28, 2026, in this screengrab from a social media video. Social Media/via REUTERS  THIS IMAGE HAS BEEN SUPPLIED BY A THIRD PARTY. NO RESALES. NO ARCHIVES. NEWS USE ONLY.   Verification lines: Reuters verified the location of the video from the airport runway layout, buildings and mountains that matched topography mapping, archive and satellite imagery. The date was verified from an official statement released by the Houthi spokesperson Yahya Saree issuing an evacuation warning by what he said was the presence of a Saudi military cargo aircraft delivering weapons. The Yemeni forces said the attack on the airport caused injuries among civilians and material damage. No older results were found posted online before October 28. Coordinates: 12.82954145246274, 45.02842315775953

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف تقرير صادر عن ‌وكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة ​واطلعت رويترز على ملخص له أن المطار الرئيسي في لبنان يفتقر إلى شهادة اعتماد سارية، وهو ما يشكل انتكاسة لمساعي الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الرامية إلى إعادة تسيير رحلات جوية مباشرة بين الولايات المتحدة وبيروت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ترامب أعلن عن هذه الخطوة في يوليو، ووقع الشهر الماضي أمرا يسمح للحكومة الأمريكية بتسيير رحلات جوية مباشرة من الولايات المتحدة إلى لبنان، منهيا بذلك تعليقا استمر أربعة عقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفرض التعليق في أعقاب خطف طائرة تابعة لشركة (تي.دبليو.إيه) في الرحلة رقم 847، وإجبارها على الهبوط في بيروت عام 1985.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من أن إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية وإدارة أمن النقل لا تزالان ⁠بحاجة إلى إجراء مراجعات تتعلق بالسلامة قبل استئناف الرحلات الجوية، فقد وصفت السفارة اللبنانية في واشنطن قرار ترامب بأنه "خطوة أولى مهمة نحو استعادة خدمات النقل الجوي المباشر بين لبنان والولايات المتحدة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن بعثة المساعدة الفنية التابعة لمنظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) -وهي إحدى وكالات الأمم المتحدة- التي زارت لبنان في يوليو، رصدت أوجه قصور في مطار بيروت-رفيق الحريري الدولي وفي منظومة الطيران ككل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقديرات مسؤولين كبار في قطاع الطيران مطلعين على هذا الملف إلى أن ‌هذه النتائج قد تؤدي إلى تأخير استئناف الرحلات، مما يزيد من تعقيد الجهود الرامية لتنفيذ القرار الذي وقعه ترامب عقب لقائه بالرئيس اللبناني ميشال عون. وتدعم واشنطن عون في الوقت الذي تضغط فيه من أجل نزع سلاح "حزب الله" المدعومة من إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت المنظمة أرسلت تقريرها الداخلي، الذي أعد بناء على طلب من ‌المديرية العامة للطيران المدني في لبنان، إلى السلطات اللبنانية في سبتمبر أيلول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد ملخص ‌تقرير منظمة الطيران المدني الدولية بأن موارد مكافحة الحرائق في مطار بيروت مجهزة لطائرات ذات ممر واحد، وليس لذات الممرين المستخدمة في الرحلات الطويلة. ‌وأشار التقرير أيضا إلى أن المطار يفتقر إلى خطة طوارئ، ‌وأن شهادته المشروطة انتهت صلاحيتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء في الملخص "هذه مسألة خطيرة وملحة يجب معالجتها على الفور للحفاظ على الوضع التشغيلي للمطار".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلص التقرير أيضا إلى أن الهيئة التنظيمية اللبنانية تفتقر إلى مفتشين مؤهلين للإشراف على تراخيص مراقبة ​الحركة الجوية، وليس لديها سلطة تحقيق مستقلة ‌وفعالة في حوادث الطائرات ذات أدوار محددة بوضوح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُثيرت هذه ​المخاوف خلال ورشة عمل استمرت يومين الشهر الماضي، حيث ناقش مسؤولون ⁠من منظمة الطيران المدني الدولية والحكومة اللبنانية وإدارة الطيران الاتحادية الأمريكية وجهات أخرى الجهود الرامية إلى إحياء الخدمة الجوية المباشرة، وذلك وفق مسؤولين في القطاع وجدول أعمال الاجتماع الذي اطلعت عليه رويترز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الأشغال العامة والنقل اللبناني فايز راسماني إن لبنان يتخذ خطوات لمعالجة هذه المخاوف، حيث ستبدأ جهود اعتماد المطار يوم السبت. ​وتتوقع هيئة الطيران المدني اللبنانية إصدار شهادة ⁠اعتماد مشروطة في الأيام المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رسامني في ⁠بيان "كانت هيئة الطيران المدني اللبنانية قد حددت بالفعل معظم القضايا التي أبرزها التقرير، وبدأت بالفعل في اتخاذ الإجراءات التصحيحية"، مضيفا أن التقدم في هذا الصدد تأخر بسبب الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال القوات الإسرائيلية موجودة في جنوب لبنان وتواصل شن غاراتها على الرغم من اتفاق الإطار الذي توسطت فيه الولايات المتحدة وتم توقيعه في يونيو بين إسرائيل ولبنان. ورفضت جماعة حزب الله الاتفاق الذي لم تكن طرفا فيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأحجمت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية ومنظمة الطيران المدني الدولي عن التعليق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونصحت وزارة الخارجية الأمريكية مواطنيها بعدم السفر إلى لبنان لدواع أمنية. وقالت إن إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية تنصح بتوخي الحذر بشأن الرحلات الجوية التي تعمل في المجال الجوي للبناني بسبب تصاعد النشاط العسكري في سوريا أو حولها، بما في ذلك مخاطر إطلاق صواريخ أرض-جو بعيدة المدى من الأراضي السورية.</div></p><h2>اضطرابات الشرق الأوسط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تتجنب شركات الطيران الأجنبية مناطق واسعة من المجال الجوي في الشرق الأوسط بسبب تهديدات الصواريخ والطائرات المسيرة منذ أن أشعلت الضربات الأمريكية والإسرائيلية على ‌إيران في فبراير شباط فتيل الأعمال القتالية في المنطقة، وكان مطار في السعودية أحدث موقع يتعرض لهجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحظي لبنان وناقله الوطني، طيران الشرق الأوسط، بإشادة محلية لمواصلتهما تقديم خدمات الملاحة الجوية وتشغيل الرحلات، ​بما أسهم في دعم اقتصاد يعتمد على السياحة وتحويلات المغتربين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ثلاثة مسؤولين في شركات طيران أمريكية لرويترز، طالبين عدم الكشف عن هوياتهم، إنهم لا يعتقدون أن أي شركة طيران أمريكية ستستأنف رحلاتها إلى لبنان في المستقبل القريب، مشيرين إلى مخاوف أمنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا توجد رحلات مباشرة بين بيروت والولايات المتحدة في حين تتوافر هذه الخدمة بين لبنان وبعض المدن الأوروبية الكبرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي أنها على علم بتقرير إيكاو مضيفة أن شركات الطيران الأوروبية ​مطالبة بإجراء تقييمها الخاص لسلامة المطار الذي ستسير إليه رحلاتها ‌وجاهزيته التشغيلية قبل بدء تشغيل الرحلات.</div></p>

تقييم "إيكاو" لمطار بيروت يعقّد خطة ترامب لاستئناف الرحلات مع لبنان

<p class='article-text'>كشف تقرير صادر عن وكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة، عن ​أن المطار الرئيسي في لبنان يفتقر إلى شهادة اعتماد سارية، وهو ما يشكل انتكاسة لمساعي الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، الرامية إلى إعادة تسيير رحلات جوية مباشرة بين الولايات المتحدة ⁠وبيروت. وكان ترامب أعلن عن هذه الخطوة في يوليو الماضي، ووقّع الشهر الماضي أمراً يسمح للحكومة الأمريكية بتسيير رحلات جوية مباشرة من الولايات المتحدة إلى لبنان، منهياً بذلك تعليقاً استمر 4 عقود. وفرض التعليق في أعقاب خطف طائرة تابعة لشركة (تي.دبليو.إيه) في الرحلة رقم 847، وإجبارها على الهبوط في بيروت عام 1985.<br>وعلى الرغم من أن إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية، وإدارة أمن النقل، لا تزالان بحاجة إلى إجراء مراجعات تتعلق بالسلامة قبل استئناف الرحلات الجوية، فقد وصفت السفارة ​اللبنانية في واشنطن، قرار ‌ترامب بأنه خطوة ​أولى مهمة نحو استعادة خدمات ⁠النقل الجوي المباشر بين لبنان والولايات المتحدة.. غير أن بعثة المساعدة الفنية التابعة لمنظمة الطيران المدني الدولي «إيكاو» وهي إحدى وكالات الأمم ​المتحدة ⁠التي زارت ⁠لبنان في يوليو، رصدت أوجه قصور في مطار بيروت - رفيق الحريري الدولي وفي منظومة الطيران ككل.<br>وتشير تقديرات مسؤولين كبار ⁠في قطاع الطيران مطلعين على هذا الملف، إلى أن هذه النتائج قد تؤدي إلى تأخير استئناف الرحلات، ما يزيد من تعقيد الجهود الرامية لتنفيذ القرار الذي وقّعه ترامب عَقب لقائه بالرئيس اللبناني، جوزيف عون. بدوره، في المقابل، قال وزير النقل اللبناني، في تصريحات لوكالة رويترز، إنه من المتوقع الحصول على شهادة اعتماد المطار خلال أيام، مؤكداً أن العمل جارٍ لمعالجة المخاوف المثارة.</p>

تقرير أممي يكشف عن افتقار المطار الرئيسي في بيروت لشهادة اعتماد سارية

عقبات تعترض استئناف الطيران المباشر بين أمريكا ولبنان

<p class='article-text'>طوى قرار الرئيس الامريكي دونالد ترامب إ لغاء أربعة قرارات رئاسية شكّلت أساساً للقيود الأمريكية على النقل الجوي مع لبنان، صفحة حظر امتدت لأكثر من 40 عاماً، ويمثل رسالة دعم سياسي من واشنطن لبيروت لتعزيز موقف السلطة التنفيذية اللبنانية، وتثبيت مرجعية «اتفاق الإطار» في تنظيم العلاقات والملفات الشائكة.</p><p class='article-text'>وبموجب القرار الرئاسي رقم 2026-25، الموقّع في 30سبتمبر 2026 ألغى ترامب القرارات الصادرة في أعوام 1985 و1992 و1998 و2007، معتبرًا أن القيود التي فرضتها لم تعد ضرورية لحماية الطائرات المتجهة إلى لبنان أو المغادرة منه من الاستيلاء غير المشروع، كما وجّه وزير النقل إلى تنفيذ القرار فورًا وإلغاء أي أنظمة أو أوامر تتعارض معه.</p><p class='article-text'>ويعكس القرار الثقة بالإجراءات الأمنية التي اتخذتها السلطات اللبنانية، ويشكّل خطوة نحو تعزيز التواصل مع الجالية اللبنانية في الولايات المتحدة، وتوسيع آفاق السياحة والتجارة والاستثمار بين البلدين.</p><p class='article-text'>القرار جاء ثمرةً لمسار دبلوماسي بدأ بلقاء الرئيس اللبناني جوزاف عون في البيت الأبيض في 21 يوليو الماضي، ثم لقاء رئيس الحكومة نواف سلام بوزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو في 28 سبتمبر 2026. ويؤسس لمرحلة جديدة من العلاقات أساسها الصقة ويعطي دفعا للحكومة لتحقيق اصلاحات لجلي الاستثمارات.</p><p class='article-text'>ورحب عون بقرار الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بالقرار معتبراً أن هذا القرار يشكّل مؤشراً إلى الثقة بالإجراءات التي تتخذها الدولة اللبنانية لضمان سلامة الطيران المدني وحماية حركة النقل الجوي من بيروت وإليها، وتعزيز أمن الرحلات الجوية التي تربط لبنان بدول العالم، ومع ذلك، يبقى استئناف الرحلات مرتبطًا باستكمال الموافقات التشغيلية والأمنية اللازمة، من دون تحديد موعد رسمي حتى الآن لبدء التشغيل.</p><div id='الانفتاح-الخارجي'><h2>الانفتاح الخارجي</h2></div><p class='article-text'>يؤكد محللون أن القرار يتيح إعادة وصل لبنان بسوق أمريكية واسعة، ويختبر قدرته على تحويل الانفتاح الخارجي إلى ثقة اقتصادية مستدامة حيث انه يزيل عائقاً تاريخياً أمام التواصل مع الاقتصاد الأمريكي، ويتيح فرصاً في السياحة والتجارة والخدمات والنقل لكن من الضروري أن يقابل لبنان هذا الانفتاح   بخطوات سيادية حاسمة، مثل حصر السلاح والقرار الأمني والعسكري بيد الدولة وتنفيذ الإصلاحات المالية والمؤسساتية إذ ان القرار ليس تصنيفاً ائتمانياً جديداً للبنان ولا ضمانة أمريكية للاستثمار، فالمستثمر يحتاج أيضاً إلى استقرار سياسي وقواعد قانونية واضحة ودولة قادرة على إعطاء الضمانات في بيئة امنية فعالة تكون الكلمة الاخيرة للدولة وليست الفصائل.</p><div id='إنهاء-الإزدواجية'><h2>إنهاء الإزدواجية</h2></div><p class='article-text'>ويربط عودة الاستقرار والنهوض الاقتصادي في لبنان بشكل وثيق بمفهوم سيادة الدولة وإصلاح مؤسساتها. وتتمثل أبرز الروابط بين السيادة والاستقرار والاستثمار في إنهاء الازدواجية: وجود قوى أو تشكيلات عسكرية خارج إطار سلطة الدولة يرفع من المخاطر الجيوسياسية والأمنية، مما ينفر الصناديق الاستثمارية ورؤوس الأموال الأجنبية.  ولا شك أن المستثمر الذي يضع أمواله في أي دولة يبحث أولاً عن الاستقرار، حماية القانون، وضمان ألّا يستيقظ في اليوم التالي على حرب تُشعلها جماعة مسلحة أو قرار منفرد يجرّ البلاد إلى مواجهة جديدة حيث أن قدّم وعوداً كثيرة بالإصلاح، لكن معظمها بقي حبراً على ورق.</p><div id='تحول-تدريجي'><h2>تحول تدريجي</h2></div><p class='article-text'>وغني عن القول أن التحول من منطق الإغاثة إلى منطق الاستثمار يشكل نقطة مفصلية في مقاربة المجتمع الدولي للبنان، لأن الاقتصاد اللبناني لم يعد يحتاج فقط إلى مساعدات مالية آنية، بل إلى مشاريع قادرة على تحقيق النمو، وتأمين فرص العمل، واستعادة ثقة المستثمرين، فلا اقتصاد بلا دولة ولا دولة بلا سيادة، و لن يأتي أي استثمار حقيقي إلى لبنان قبل فرض سلطة الدولة.</p>

تحليل

ماذا ينتظر لبنان بعد إلغاء القيود الجوية الأمريكية؟

<p class='article-text'>تستعد حركة الطيران الدولي في دبي لاستقبال موجة جديدة من عودة الناقلات خلال الربع الأخير من عام 2026، مع إعلان شركات طيران آسيوية وأوروبية خططاً لاستئناف رحلاتها إلى مطار دبي الدولي، اعتباراً من مطلع أكتوبر وحتى ديسمبر، في خطوة تعيد تدريجياً توسيع شبكة الربط الجوي للإمارة بعد التغييرات التي طرأت على جداول التشغيل خلال الأشهر الماضية.<br>وتظهر أحدث جداول التشغيل والبيانات المجمعة الصادرة عن شركات الطيران أن 13 ناقلة حددت مواعيد للعودة إلى دبي خلال الربع الأخير، فيما تتركز الكتلة الأكبر من عمليات الاستئناف في النصف الثاني من أكتوبر، بالتزامن مع بدء موسم الشتاء للطيران في 25 أكتوبر 2026.<br>وتشمل القائمة «إير أستانا»، و«الخطوط الجوية الفلبينية»، و«إيجيان»، و«ويز إير»، و«الخطوط الجوية السنغافورية»، و«لوفتهانزا»، و«إيتا إيروايز»، و«إير بالتيك»، و«كي إل إم»، و«الخطوط الجوية السويسرية»، و«يورو وينغز»، و«الخطوط الجوية البريطانية»، و«أوستريان إيرلاينز».<br>وبحسب أحدث تحديث منشور من منصة «ويجو»، فإن مواعيد العودة تمتد من مطلع أكتوبر حتى ديسمبر، مع بقاء بعض الجداول قابلة للتغيير، خصوصاً في ظل استمرار شركات الطيران في مراجعة عملياتها بالمنطقة.<br>أكتوبر.. البداية من آسيا<br>تبدأ موجة العودة في 1 أكتوبر مع استئناف «إير أستانا» رحلاتها من ألماتي إلى دبي، على أن تعود الرحلات من أستانا في 2 أكتوبر. وتعتزم الناقلة الكازاخية إعادة بناء عملياتها تدريجياً؛ إذ تبدأ خدمة ألماتي–دبي بأربع رحلات أسبوعياً قبل رفعها إلى 12 رحلة أسبوعياً بنهاية أكتوبر، فيما تبدأ خدمة أستانا–دبي بثلاث رحلات أسبوعياً وترتفع إلى 10 رحلات أسبوعياً بنهاية الشهر، فيما أكدت الشركة أن جدول التشغيل يبقى مرتبطاً بتطورات الوضع الإقليمي. <br>وفي 2 أكتوبر تستأنف «الخطوط الجوية الفلبينية» رحلاتها المباشرة بين مانيلا ودبي، بمعدل 4 رحلات أسبوعياً في المرحلة الأولى، أيام الاثنين والأربعاء والجمعة والسبت. وتعيد هذه الخطوة خطاً جوياً مهماً بين الإمارات والفلبين، خصوصاً مع اعتماد شريحة كبيرة من المسافرين على الرحلات المباشرة بين دبي ومانيلا.<br>أولى العودات الأوروبية<br>وتتوسع خريطة استئناف عودة الناقلات اعتباراً من 23 أكتوبر مع عودة «إيجيان» أكبر شركة طيران يونانية إلى دبي وفق جدول التشغيل المنشور. وتتسارع الموجة بعد ذلك بيومين، حيث تدخل مجموعة كبيرة من الناقلات الأوروبية والآسيوية جداول الشتاء الجديدة اعتباراً من 25 أكتوبر.<br>وتظهر بيانات «ويجو» أن «كي إل إم» و«إير بالتيك» و«إيتا إيروايز» كانت خدماتها إلى دبي معلقة حتى 24 أكتوبر، فيما تستأنف ناقلات أخرى عدة خدماتها اعتباراً من 25 أكتوبر.<br>25 أكتوبر الأبرز في خريطة العودة<br>ويمثل 25 أكتوبر نقطة التحول الرئيسية في شبكة الطيران إلى دبي، إذ يشهد استئناف عدد من الشركات لخدماتها في وقت واحد. وتعود الخطوط الجوية السنغافورية برحلات يومية من دبي عبر سنغافورة، مع إمكانية الربط إلى أكثر من 100 وجهة في آسيا وأستراليا ضمن شبكتها. وتؤكد الشركة على موقعها الرسمي أن الرحلات اليومية تستأنف اعتباراً من 25 أكتوبر. وفي اليوم نفسه، تبدأ «لوفتهانزا» استئناف رحلاتها بين ميونيخ ودبي بواقع خمس رحلات أسبوعياً، فيما تعود خدمة فرانكفورت–دبي في 26 أكتوبر بما يصل إلى خمس رحلات أسبوعياً.<br>وتستأنف «إيتا إيروايز» رحلاتها إلى دبي اعتباراً من 25 أكتوبر، وفق شبكة الشركة المنشورة، بينما تظهر جداول التشغيل عودة «إير بالتيك» و«كي إل إم» ضمن الفترة نفسها. أما «ويز إير» فتستعيد عملياتها الأوروبية إلى دبي اعتباراً من 25 أكتوبر، مع رحلات إلى بوخارست وبودابست، وفق أحدث جداول التشغيل، بينما تستعيد الشركة أيضاً عدداً من رحلاتها من أبوظبي. وتشير البيانات إلى أن رحلات «ويز إير» من دبي تشمل 12 رحلة أسبوعياً في المرحلة المحددة في الجدول، منها خدمة يومية إلى بوخارست وخمس رحلات أسبوعياً إلى بودابست. <br>الخطوط السويسرية تعزز الربط مع أوروبا<br>وفي 27 أكتوبر، تستأنف الخطوط الجوية السويسرية «سويس» رحلاتها اليومية بين زيورخ ودبي. وتأتي عودة «سويس» ضمن خطة مجموعة «لوفتهانزا» لإعادة بناء شبكة عملياتها في دبي، إلى جانب «لوفتهانزا» و«أوستريان إيرلاينز» و«يورو وينغز».<br>ووفق المجموعة، ستصل عمليات شركاتها إلى 36 رحلة أسبوعياً من وإلى دبي في ذروة التشغيل، تشمل خدمات فرانكفورت وميونيخ وزيورخ وفيينا وبرلين وشتوتغارت وكولونيا/بون. <br>عودة «بريتيش إيرويز» و«يورو وينغز»<br>وتستأنف «يورو وينغز» رحلاتها من برلين إلى دبي في الأول من نوفمبر بمعدل رحلة يومية، ومن شتوتغارت بأربع رحلات أسبوعياً، بينما تبدأ رحلات كولونيا / بون في 3 نوفمبر بثلاث رحلات أسبوعياً. <br>وفي 3 نوفمبر، تعود الخطوط الجوية البريطانية إلى خط لندن–دبي، برحلة يومية في المرحلة الأولى، قبل زيادة التردد إلى رحلتين يومياً خلال الموسم الشتوي، بحسب إعلان الناقلة.<br>وتعيد هذه الخطوة واحدة من أهم وصلات دبي مع السوق البريطانية، وتضيف طاقة مقعدية جديدة إلى أحد أكثر أسواق السفر أهمية بالنسبة لدبي.<br>«أوستريان» تكمل الموجة<br>وتصل موجة العودة إلى محطتها الأخيرة في 12 ديسمبر مع استئناف «أوستريان إيرلاينز» رحلات فيينا–دبي بواقع يصل إلى خمس رحلات أسبوعياً. وتأتي هذه الخدمة ضمن خطة مجموعة «لوفتهانزا» الشتوية، التي تشمل أيضاً فرانكفورت وميونيخ وزيورخ وبرلين وشتوتغارت وكولونيا / بون. <br>وتوضح الخريطة أن 13 ناقلة هي عدد الشركات، بينما يرتفع عدد الخدمات والخطوط المستأنفة إلى رقم أكبر بكثير نتيجة تشغيل الناقلة الواحدة من أكثر من مدينة، كما في حالة «لوفتهانزا» و«يورو وينغز» و«إير أستانا». ⁠وتشير بيانات «ويجو» إلى أن عدداً من الشركات فضل نقل موعد العودة إلى بداية الموسم الشتوي بدلاً من استئناف الرحلات خلال منتصف الموسم، بما يسمح بإعادة توزيع الطائرات وأطقم التشغيل والجداول ضمن دورة موسمية جديدة. كما تواصل الناقلات إجراء تقييمات مستقلة للعمليات في المنطقة.<br>وتؤكد مجموعة «لوفتهانزا» أن العودة إلى دبي ستكون تدريجية، مع استمرارها في مراقبة التطورات والتنسيق مع السلطات، مشيرة إلى إمكانية إجراء تعديلات قصيرة الأجل على بعض الخطوط نتيجة استمرار التقلبات الإقليمية. <br>وتشير البيانات إلى أن عملية استئناف الرحلات من وإلى دبي لا تقتصر على زيادة عدد الناقلات، بل تشمل أيضاً رفع الترددات تدريجياً على الخطوط العائدة؛ وهو ما يظهر بوضوح في خطة «إير أستانا»، التي سترفع رحلات ألماتي إلى 12 أسبوعياً وأستانا إلى 10 رحلات أسبوعياً بنهاية أكتوبر. <br>وتبقى القائمة قابلة للتحديث، خصوصاً أن بعض الناقلات سبق أن عدلت مواعيد عودتها أكثر من مرة خلال العام، ولذلك فإن الفصل بين «الإعلان الرسمي» و«موعد التشغيل الظاهر في جداول الحجز» يعد أساسياً عند قراءة خريطة استعادة الربط الجوي مع دبي.</p>

13 ناقلة تستأنف رحلاتها خلال الربع الأخير

أجنحة العالم تعود إلى سماء دبي

<p class='article-text'>تستعد الخطوط الجوية الملكية الهولندية «KLM» لاستئناف رحلاتها إلى دبي اعتباراً من 25 أكتوبر 2026، بالتزامن مع بدء جدول رحلاتها الشتوي، بعد تعليق الخدمة منذ فبراير الماضي على خلفية التطورات الأمنية التي شهدتها منطقة الشرق الأوسط.<br>وأوضحت الشركة، في تحديث رسمي لحالة الرحلات، أن تعليق الرحلات من وإلى دبي سيستمر حتى السبت 24 أكتوبر، ما يمهد لاستئناف الخدمة مع انطلاق الموسم الشتوي في اليوم التالي، على أن يستمر الجدول الشتوي حتى 27 مارس 2027.<br>وتأتي عودة دبي إلى جدول «KLM» الشتوي في وقت تعمل فيه شركات الطيران العالمية على إعادة بناء شبكاتها التشغيلية في المنطقة بصورة تدريجية، مع استمرار تقييم تطورات الأوضاع الإقليمية وتأثيرها على سلامة واستقرار حركة الطيران. وكانت «KLM» قد علقت رحلاتها إلى عدد من وجهات الشرق الأوسط منذ أواخر فبراير، قبل أن تبدأ لاحقاً في تحديث خطط التشغيل وفقاً لتطورات الوضع.<br>وتعتزم «KLM» خلال موسم الشتاء تشغيل رحلات إلى 164 وجهة في 64 دولة، منها 93 وجهة أوروبية و71 وجهة خارج القارة، مع زيادة السعة على عدد من المسارات وإعادة بعض الوجهات إلى جدولها الشتوي. وقالت ماريان رينتل، الرئيسة والمديرة التنفيذية لـ«KLM»، إن الشركة تعمل على توفير خيارات سفر أوسع، مع التركيز على الخدمة الشخصية وراحة المسافرين وتجديد أسطولها.<br>ويظل التنفيذ الفعلي لعودة الرحلات إلى دبي مرتبطاً بالتقييمات التشغيلية والأمنية للشركة، إذ تشير «KLM» في تحديثاتها الرسمية إلى أنها تراجع الوضع بصورة مستمرة وتعدل عملياتها وفقاً للتطورات، بما يضمن سلامة الرحلات واستقرار الخدمة.<br>ويمثل استئناف رحلات «KLM» إلى دبي، حال تنفيذه وفق الجدول المعلن، عودة مهمة للربط الجوي بين الإمارة وهولندا، ويعزز خيارات السفر بين دبي وشبكة الوجهات الأوروبية والدولية التي تخدمها الناقلة عبر مطار أمستردام سخيبول.</p>

الملكية الهولندية تستعد لاستئناف رحلات دبي مع بدء الموسم الشتوي

<p class='article-text'>أكد وزير النقل الأمريكي شون دافي أن الرحلات الجوية استؤنفت في مطارات بأنحاء شمال شرقي الولايات المتحدة مساء الإثنين، بعد إصلاح خط اتصالات تعرض للتلف.</p><p class='article-text'>وقال دافي في منشور على منصة "إكس": "سيستغرق الأمر بعض الوقت لتسوية جميع حالات التأخير الحالية، لذا يرجى مراجعة شركة الطيران للحصول على أحدث المعلومات".</p><p class='article-text'>وكان فريق تابع لشركة "أمتراك" يعمل في مجال الإنشاءات قد قطع عن طريق الخطأ كابلا من الألياف الضوئية في ولاية نيوجيرسي في وقت سابق، ما تسبب في انقطاع الخدمة ودفع إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية إلى وقف إقلاع الرحلات في عدد من المطارات في أنحاء المنطقة.</p><p class='article-text'>كما حظي الاضطراب باهتمام خاص نظرا إلى أنه من المتوقع وصول العديد من الدبلوماسيين وزعماء العالم إلى نيويورك هذا الأسبوع للمشاركة في اجتماعات الجمعية العامة للأمم المتحدة.</p><p class='article-text'>وقالت إدارة الطيران الاتحادية إنه جرى في البداية وقف إقلاع الرحلات المتجهة إلى مطار نيوارك في نيوجيرسي صباح الإثنين بسبب عطل في المعدات.</p><p class='article-text'>وفُرضت قيود لاحقا على مطارات أخرى، من بينها مطارا لاجوارديا وجون إف كينيدي في نيويورك، ومطار لوجان الدولي في بوسطن، ومطار فيلادلفيا الدولي.</p>

الولايات المتحدة.. استئناف الرحلات في عدة مطارات بعد عطل فني

<p class='article-text'>تستعد الخطوط الجوية البريطانية لاستئناف رحلاتها إلى دبي اعتباراً من 3 نوفمبر المقبل، في خطوة تعيد جزءاً من حركة الربط الجوي بين المملكة المتحدة والإمارات، بعد تعليق الخدمة على خلفية الاضطرابات الإقليمية.<br>وستبدأ الناقلة تشغيل رحلة يومية واحدة بين لندن ودبي خلال موسم الشتاء، على أن ترتفع وتيرة التشغيل إلى رحلتين يومياً خلال موسم الصيف المقبل، في إطار عودة تدريجية لخدماتها إلى المنطقة. وكانت الشركة قد أرجأت في وقت سابق موعد استئناف رحلات دبي من 25 أكتوبر إلى 3 نوفمبر.<br>وفي المقابل، ستبقى رحلات الخطوط البريطانية إلى أبوظبي معلقة حتى موسم الشتاء 2027-2028، ما يعكس النهج التدريجي الذي تتبعه الناقلة في إعادة تشغيل شبكة رحلاتها بالمنطقة.<br>وكانت الخطوط الجوية البريطانية قد علقت رحلاتها إلى الإمارات في 28 فبراير 2026، مع اندلاع الحرب بين الولايات المتحدة وإيران، قبل أن تؤجل أكثر من مرة خطط استئناف الخدمة بسبب استمرار حالة عدم الاستقرار الإقليمي.<br>وقالت الناقلة إنها تواصل مراقبة التطورات في الشرق الأوسط وتحديث جدول رحلاتها بما يوفر مزيداً من الوضوح للعملاء، مؤكدة أن سلامة المسافرين وأطقم الطائرات تمثل أولوية في قرارات تشغيل الرحلات.<br>وخلال فترة الاضطرابات، أشارت الشركة إلى أنها ساعدت آلاف المسافرين على العودة إلى بلدانهم، وشغلت رحلات إغاثية، كما أضافت طاقة استيعابية على عدد من مسارات الرحلات الطويلة الرئيسية.<br>وتأتي عودة الخطوط البريطانية إلى دبي ضمن سلسلة من التعديلات التي تجريها شركات الطيران الدولية على جداول رحلاتها في المنطقة، مع استمرار الناقلات في إعادة تقييم عملياتها وفقاً لتطورات الأوضاع والقيود المرتبطة بالمجال الجوي.</p>

«الخطوط البريطانية» تستأنف رحلاتها إلى دبي 3 نوفمبر برحلة يومية

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قالت وزارة الخارجية الهندية السبت إن رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي والرئيس الصيني شي جينبينغ اتفقا على العمل معا من أجل تسوية النزاع الحدودي بين بلديهما، وذلك عقب محادثات أجرياها على هامش قمة مجموعة بريكس في نيودلهي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحظيت زيارة شي لنيودلهي للمشاركة في قمة بريكس التي تضم 11 دولة، بمتابعة حثيثة، إذ أنها الأولى له إلى الهند المجاورة منذ عام 2019، وتمثل أكبر خطوة حتى الآن في مسار التقارب الحذر بين القوتين النوويتين المُتنافستين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شي خلال لقائه مودي وفق تسجيل مصور نُشر من نيودلهي "رغم أن بلدينا يختلفان في جوانب عديدة، فإنهما قادران تماما على تكملة نقاط القوة لدى كل منهما، ودعم أحدهما الآخر، وتحقيق النجاح المتبادل، والتقدم معا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت وزارة الخارجية الهندية في بيان عقب الاجتماع إن "الزعيمين أعربا عن التزامهما بالتوصل إلى حل منصف ومعقول ومقبول من الطرفين لمسألة الحدود".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف البيان أن مودي "شدّد على ضرورة التزام الجانبين بالاتفاقيات والتفاهمات القائمة بشأن القضايا المتعلقة بالحدود".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي زيارة الرئيس الصيني بعد ست سنوات من مواجهة عسكرية دامية على الحدود المتنازع عليها بين البلدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ ذلك الحين، شهدت العلاقات بين الجانبين تحسنا تدريجيا من خلال استئناف الرحلات الجوية وإصدار التأشيرات وتكثيف الاتصالات الرفيعة المستوى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن النزاع الإقليمي الأساسي لا يزال بدون حل، فيما يواصل الجانبان نشر قوات عسكرية كبيرة على امتداد حدودهما الجبلية المرتفعة المتنازع عليها، والبالغ طولها نحو 3500 كيلومتر، بمحاذاة إقليم التيبت.</div></p>

مودي وشي يؤكدان التزامهما تسوية النزاع الحدودي بين البلدين

إعلان مشترك بمناسبة زيارة رئيس الدولة إلى ألمانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">تم تعليق الرحلات الجوية في مطار كاتانيا في جزيرة صقلية الإيطالية مرة أخرى، بسبب أحدث ثوران لبركان جبل إتنا في ذروة موسم العطلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن المطار في وقت متأخر مساء أمس الخميس أنه لن يتم السماح بوصول أو مغادرة أي رحلات حتى منتصف الليل من يوم السبت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونصح المطار المسافرين بعدم التوجه إلى المطار قبل التحقق من حالة رحلاتهم مع شركة الطيران المعنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت شركة "إس.إيه.سي" المشغلة للمطار قد مددت أمس الخميس الحظر على وصول الرحلات حتى الثامنة صباحا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوقف استئناف العمليات على نشاط البركان بالإضافة إلى اتجاه الرياح وتركيز الرماد في الهواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بوريس بهنكي، وهو باحث في مرصد إتنا التابع للمعهد الوطني للجيوفيزياء وعلم البراكين إن "الرماد البركاني يمكن أن يشكل خطرا كبيرا على الطائرات حيث يمكن أن يتم شفطه في المحركات ويجبرها على التوقف. ولهذا السبب يتوخى الجميع الحذر الشديد مع الطائرات عندما يحدث انبعاث للرماد البركاني"، حسب وكالة "أسوشيتد بريس"، الجمعة.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجدير بالذكر أن إتنا هو أكبر بركان نشط في أوروبا، ويعتبر ثورانه الأخير غير معتاد بسبب طول فترة الثوران واستمرار انبعاث الرماد من البركان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشرت الرياح الشمالية كميات قليلة من الرماد إلى مالطا وشمال أفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف بهنكي "كان هناك العديد من الانقطاعات الأقصر-والثورانات الأقوى-خلال العقود القليلة الماضية، لكن هذا الحدث مختلف لأن انبعاث الرماد من قمة إتنا هذه المرة كان أكثر استمرارية بكثير".</div></p>

ثوران بركان جبل إتنا يعلق الرحلات الجوية في مطار بصقلية

<p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل إعادة فتح مطار دير الزور في سوريا خطوة مهمة على طريق استعادة النشاط الاقتصادي والخدمي في شرق سوريا، حيث يمنح سكان المحافظة نافذة جديدة على الداخل والخارج، مع آمال بأن تسهم المرحلة المقبلة في توسيع شبكة الرحلات، وتحسين الخدمات، وتعزيز دور المطار كمحور للتنمية والتواصل، بما ينعكس إيجاباً على حياة المواطنين والاقتصاد المحلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم استمرار التحديات المرتبطة بقطاع الطيران والبنية التحتية، فإن عودة الطائرات إلى الهبوط والإقلاع من دير الزور تعد مؤشراً على تقدم جهود إعادة التأهيل، ومرحلة جديدة من استعادة المرافق الحيوية لدورها في خدمة السكان ودعم التنمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبعد سنوات طويلة من التوقف والأضرار التي خلفتها الحرب، عاد مطار دير الزور الدولي إلى الخدمة، في خطوة تعد من أبرز مشاريع إعادة تأهيل البنية التحتية في شرق سوريا. ويشكل استئناف العمل في المطار حدثاً يتجاوز البعد الخدمي، إذ يحمل أبعاداً اقتصادية واجتماعية وإنسانية وتنموية، ويعيد ربط محافظة دير الزور ببقية المحافظات السورية والعالم الخارجي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الهيئة العامة للطيران المدني السورية قد أعلنت عن استكمال أعمال إعادة تأهيل المطار، تمهيداً لاستئناف الرحلات الجوية المنتظمة، بعد الانتهاء من أعمال الصيانة الفنية والتشغيلية التي شملت المدرج، وبرج المراقبة، وصالات الركاب، ومنظومات الملاحة والسلامة الجوية، بما يتوافق مع متطلبات التشغيل المدني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان المطار، شأنه شأن كثير من المنشآت الحيوية في سوريا، قد تعرض لأضرار كبيرة خلال سنوات الحرب، ما أدى إلى توقف الحركة الجوية لفترات طويلة، وانقطاع المحافظة عن واحدة من أهم وسائل النقل السريع. وخلال تلك السنوات، واجه سكان دير الزور صعوبات كبيرة في التنقل، سواء لأغراض العلاج أو الدراسة أو العمل، واضطر كثير منهم إلى السفر عبر طرق برية طويلة تمتد مئات الكيلومترات للوصول إلى المطارات العاملة في دمشق أو حلب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقع مطار دير الزور في شرق سوريا، وكان أحد المطارات الداخلية التي تربط المحافظة بالعاصمة دمشق ومطارات سورية أخرى. وتظهر البيانات التاريخية المتاحة أن المطار كان يشهد حركة جوية متواضعة في ستينيات القرن الماضي، قبل أن تتطور تدريجياً في بداية السبعينيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت أولى الرحلات المدنية التي تمت في المطار عام 1963 وكانت مخصصة لنقل عدد محدود من المسافرين لا يتجاوزون بضعة آلاف، إلى جانب عمليات شحب البضائع، أي أنه كان يتم استخدامه للنقل الداخلي في أغلب الأحيان. ومنذ أن بدأت الحرب ابتعد المطار عن دوره المدني، واستمر خارج الخدمة الجوية المدنية لسنوات طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 2 فبراير 2025 هبطت في المطار طائرة مدنية قادمة من دمشق في أول رحلة تجريبية منذ 14 عاماً، بهدف اختبار جاهزية المطار. وأكدت وكالة الأنباء السورية «سانا» أن الرحلة كانت تجريبية للتحقق من جاهزية المطار. وتكتسب هذه الرحلة أهميتها من كونها مثلت، عملياً، عودة الطيران المدني إلى المطار بعد سنوات طويلة من التوقف</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى مراقبون أن إعادة تشغيل المطار تمثل بداية مرحلة جديدة من استعادة الخدمات الأساسية في المحافظة، خاصة مع تحسن الأوضاع الأمنية نسبياً وعودة العديد من المؤسسات الحكومية للعمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر أعمال إعادة التأهيل على إصلاح بعض المرافق، بل شملت مشروعاً متكاملاً لإعادة تجهيز المطار ليصبح قادراً على استقبال الرحلات المدنية بصورة منتظمة. وتضمنت الأعمال إعادة تأهيل المدرج الرئيسي وممرات الطائرات، وتجهيز صالات الوصول والمغادرة، وتحديث شبكات الكهرباء والاتصالات، وإعادة تشغيل برج المراقبة، فضلاً عن تجهيز منظومات الإطفاء والإنقاذ والإجراءات الأمنية الخاصة بالطيران المدني. كما جرى تنفيذ اختبارات تشغيلية للتأكد من جاهزية المطار قبل بدء استقبال الرحلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الهيئة العامة للطيران المدني السورية أن جميع الأعمال نُفذت وفق معايير السلامة الجوية المعتمدة، وأن المطار أصبح جاهزاً لاستقبال الطائرات المدنية بصورة تدريجية. ومع اكتمال أعمال التأهيل، أعلنت الجهات المختصة بدء تشغيل رحلات داخلية تربط دير الزور بالعاصمة دمشق، على أن يجري التوسع تدريجياً في شبكة الرحلات وفق الطلب والإمكانات التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أشارت تقارير إلى ترتيبات لإطلاق رحلات دولية مباشرة، من بينها رحلات من الكويت عبر شركات طيران إقليمية، بعد استكمال الموافقات الفنية والتشغيلية اللازمة. ويُتوقع أن تسهم هذه الرحلات في تسهيل حركة المسافرين، وخاصة أبناء محافظة دير الزور المقيمين في دول الخليج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى خبراء اقتصاديون أن إعادة افتتاح المطار تمثل رافعة مهمة للاقتصاد المحلي، إذ يسهم النقل الجوي في تنشيط الحركة التجارية والاستثمارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد دير الزور من المحافظات الغنية بالموارد الطبيعية، كما تتمتع بموقع جغرافي مهم يربط الشرق السوري ببقية المناطق، الأمر الذي يجعل وجود مطار عامل عنصراً أساسياً في دعم التنمية الاقتصادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوقع أن يؤدي تشغيل المطار إلى: تسهيل انتقال رجال الأعمال والمستثمرين، وتسريع عمليات نقل البضائع ذات القيمة العالية، ودعم مشاريع إعادة الإعمار، وتنشيط قطاع الخدمات، وتوفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة. كما يمكن للمطار أن يشكل نقطة جذب للاستثمارات الجديدة، خاصة في قطاعات النقل والخدمات اللوجستية والسياحة الداخلية. ويتوقع التجار أن يسهم تشغيل المطار في تنشيط الأسواق المحلية، إذ يسهل وصول الوفود التجارية والمستثمرين، ويقلل الزمن اللازم للتنقل. كما يمكن مستقبلاً تطوير خدمات الشحن الجوي، بما يسمح بنقل المنتجات الزراعية والغذائية وبعض الصناعات المحلية إلى الأسواق الداخلية والخارجية. ويعد الشحن الجوي أحد أهم عناصر دعم الاقتصاد في المناطق البعيدة جغرافياً، خاصة عندما يتعلق الأمر بالبضائع سريعة التلف أو مرتفعة القيمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أهمية إعادة الافتتاح، فإن تشغيل المطار بصورة مستدامة يواجه عدداً من التحديات من أبرزها: الحفاظ على أعلى معايير السلامة الجوية، وضمان استمرارية أعمال الصيانة، وتوفير الكوادر الفنية المؤهلة، تطوير البنية التحتية المساندة، وزيادة عدد الرحلات تدريجياً بما يتناسب مع حجم الطلب. كما يتطلب نجاح المشروع استمرار الاستثمار في تجهيزات الملاحة الجوية والأمن والسلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التصريحات الرسمية إلى أن إعادة تشغيل المطار تمثل بداية مرحلة تطوير أوسع، تشمل رفع الطاقة الاستيعابية للمطار، وتحسين الخدمات المقدمة للمسافرين، والعمل على استقطاب مزيد من شركات الطيران. كما يجري العمل على استكمال بعض المرافق الخدمية، وتوسيع نطاق الوجهات الجوية مستقبلاً، بما يربط دير الزور بعدد أكبر من المدن السورية والإقليمية. ويرى مختصون أن نجاح هذه الخطط سيعتمد على حجم الحركة الجوية، ومدى استقرار الظروف التشغيلية، واستمرار الاستثمار في قطاع النقل الجوي.</div></p>

السوريون المقيمون في الخليج الأكثر استفادة من بدء الرحلات الدولية

مطار دير الزور.. رئة جديدة تربط سوريا بالعالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل شركات الطيران الأوروبية تعزيز حضورها في أسواق الشرق الأوسط، في مؤشر واضح على عودة الزخم القوي لحركة السفر بين أوروبا والخليج، مدفوعة بتحسن بيئة التشغيل واستقرار الجداول الجوية وارتفاع الطلب على الوجهات الإقليمية الحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، أعلنت الخطوط الجوية الملكية الهولندية «كيه إل إم» استئناف رحلاتها إلى كل من دبي اعتباراً من 10 أغسطس المقبل، في خطوة تعكس ثقة متزايدة في استقرار الحركة الجوية بالمنطقة، وتؤكد أهمية هذه الوجهات ضمن شبكة عملياتها الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا القرار وفقاً لبيان الشركة الأخير، في ظل مناخ يتسم بالهدوء النسبي في المنطقة بعد التطورات الأخيرة، الأمر الذي دفع عدداً من شركات الطيران إلى إعادة تقييم جداولها التشغيلية ورفع وتيرة الاستئناف التدريجي للرحلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الشركة قد قامت خلال الفترة الماضية بإعادة جدولة رحلاتها أكثر من مرة، حيث أجلت استئناف الرحلات إلى الرياض والدمام حتى أواخر يونيو، فيما مددت تعليق رحلاتها إلى دبي حتى أوائل أغسطس، قبل أن تعلن الآن العودة الكاملة إلى التشغيل المنتظم نحو المدن الثلاث ابتداءً من 10 أغسطس، مع الإبقاء على مرونة التحديث حسب التطورات التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس هذا التحرك عودة تدريجية قوية للربط الجوي بين أوروبا ودول الخليج، خصوصاً مع ارتفاع الطلب على السفر إلى مراكز الأعمال والسياحة في المنطقة، وفي مقدمتها دبي التي تُعد من أكثر الوجهات جذباً للمسافرين الدوليين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى خط موازٍ، كانت شركة «إيبيريا» الإسبانية قد أعلنت هي الأخرى نيتها استئناف رحلاتها بين مدريد والدوحة اعتباراً من 3 يوليو، في إطار موجة أوسع من استعادة الرحلات الجوية بين أوروبا ودول الخليج، ما يعزز من تعافي القطاع ويعيد رسم خريطة الحركة الجوية الدولية نحو مستويات ما قبل التباطؤ السابق.</div></p>

عودة قوية للربط الجوي الأوروبي مع الخليج..

«كيه إل إم» الهولندية تستأنف رحلاتها إلى دبي 10 أغسطس

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت أبحاث جديدة صادرة عن شركة بروف بوينت أن قطاع السفر في الامارات أحرز تقدماً ملموساً في حماية المستهلكين من الاحتيال عبر البريد الإلكتروني. </div></p><p class='article-text'>إذ ارتفع معدل اعتماد بروتوكول DMARC (مصادقة الرسائل المستندة إلى النطاق وإعداد التقارير والمطابقة) بين أبرز 20 موقعاً للسفر عبر الإنترنت في الإمارات إلى 95% في عام 2026، مقارنة بـ 85% في عام 2025، في مؤشر على وعي متزايد لدى القطاع بمسؤوليته في تأمين التواصل مع العملاء.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء هذا التحسن في توقيت بالغ الأهمية؛ إذ استعاد المجال الجوي الإماراتي عمله الطبيعي في أعقاب اضطرابات سابقة، وباتت الرحلات الجوية تسير في الاتجاهين مجدداً. ويسارع المقيمون الذين أجلوا خططهم السياحية إلى استئناف حجوزاتهم، فيما يتدفق الزوار الدوليون إلى الدولة من جديد. </div></p><p class='article-text'>وفي خضم هذه الطفرة في نشاط الحجز الرقمي مع اقتراب موسم الصيف، يتصاعد خطر الاحتيال عبر البريد الإلكتروني الذي يستهدف المسافرين. يُعد بروتوكول DMARC المقياس الأمني الذي يحدد ما إذا كانت رسالة بريد إلكتروني احتيالية تنتحل هوية علامة تجارية معينة ستصل إلى صندوق بريد المسافر من عدمه.</p><p class='article-text'>وعند تفعيله بأعلى مستوياته وهو إعداد «الرفض»، يحجب هذه الرسائل كلياً قبل أن تصل إلى المستخدم. وكشف تحليل هذا العام أن 45% فقط من أبرز مواقع السفر في الإمارات تعمل بإعداد الرفض.</p><p class='article-text'>وقال كنان أبو لطيف، المدير الإقليمي لدى بروف بوينت: أثبت قطاع السفر والسياحة في الإمارات صموداً حقيقياً هذا العام، ويسعدنا أن يمتد ذلك إلى طريقة حماية العلامات التجارية لعملائها في الفضاء الرقمي.</p>

قطاع السفر في الإمارات يحمي المستهلكين من الاحتيال الإلكتروني

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني في الكويت، اليوم الخميس، عودة الحركة الجوية في الأجواء الكويتية إلى طبيعتها بعد زوال الظروف التي استدعت اتخاذ الإجراءات الاحترازية السابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الهيئة في بيان أوردته وكالة الأنباء الكويتية " كونا"، أن الحركة التشغيلية الطبيعية عادت إلى مطار الكويت الدولي، وتم استئناف الرحلات وفق الجداول المعتمدة مع استمرار المتابعة والتقييم الفوري لأي مستجدات قد تطرأ واتخاذ الإجراءات اللازمة في حينها.</div></p>

الكويت تعلن عودة الحركة الجوية في أجوائها إلى طبيعتها واستئناف الرحلات

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><h2>28345</h2><h2>رحلة مجدولة لطيران الإمارات خلال الصيف</h2><h2>19591</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">رحلة مجدولة لـ«فلاي دبي» عبر «دبي الدولي» بالصيف </div></p><h2>96 %</h2><h2>من شبكة طيران الإمارات العالمية قيد التشغيل</h2><h2>4.7</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ملايين مسافر نقلتهم طيران الإمارات خلال الأزمة</div></p><h2>30</h2><h2>ناقلة تشغل رحلاتها المنتظمة من وإلى مطار دبي</h2><h2>16 %</h2><h2>نمو السعة المقعدية لمطار دبي 2025 مقارنة مع 2019</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">رسّخ مطار دبي الدولي موقعه كونه أحد أبرز مراكز الطيران العالمية وأكثرها حيوية، بعدما أظهر قدرة تشغيلية عالية على التكيّف مع التحديات والاضطرابات الإقليمية التي أثرت في قطاع الطيران خلال الأشهر الماضية وواصل المطار أداءه القوي، محافظًا على وتيرة نموه واستعادة زخمه التشغيلي بشكل متسارع، بما يعكس مرونته الاستراتيجية وكفاءة بنيته التحتية وقدرته على استيعاب الطلب المتزايد على السفر عبر دبي كمركز ربط عالمي رئيس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر بيانات «سيريوم» المزود العالمي لبيانات وتحليلات الطيران أن دبي تسير بخطوات متسارعة نحو استعادة كامل نشاطها الجوي، مدعومة بعودة شركات الطيران تدريجياً، وجدولة أكثر من 65.63 ألف رحلة من مطار دبي خلال موسم الصيف الحالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتصدر طيران الإمارات قائمة شركات الطيران الأكثر تشغيلًا للرحلات من دبي خلال موسم الصيف، بعد أن سجلت 28345 رحلة مجدولة، لتأتي في المرتبة الأولى بفارق كبير عن باقي الناقلات العاملة، وتليها فلاي دبي في المرتبة الثانية بعدد 19591 رحلة مجدولة خلال الفترة نفسها، ما يعكس الدور المحوري الذي تلعبه الناقلتان في دعم حركة السفر عبر مطار دبي الدولي. وبذلك يصل إجمالي رحلات الناقلتين معاً إلى نحو 47936 رحلة خلال أربعة أشهر فقط، وهو ما يشكل العمود الفقري لحركة الطيران في دبي ويؤكد دور الشركتين في تعزيز الربط الجوي للإمارة مع مختلف الأسواق الإقليمية والدولية.</div></p><h2>طيران الإمارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعبت «طيران الإمارات» الدور الأكبر في الحفاظ على استمرارية الحركة الجوية عبر مطار دبي الدولي. وبحسب بيانات الشركة الصادرة في مايو 2026، فقد تمكنت الناقلة من استعادة 96% من شبكتها العالمية، مع تشغيل رحلات إلى 137 وجهة في 72 دولة عبر الأمريكتين وأوروبا وأفريقيا، وآسيا، والشرق الأوسط، وأستراليا. ووصل عدد الرحلات الأسبوعية إلى أكثر من 1300 رحلة، بما يعادل 75% من الطاقة التشغيلية التي كانت متاحة قبل الاضطرابات الأخيرة. كما نقلت الشركة نحو 4.7 ملايين مسافر خلال فترة الأزمة، في مؤشر واضح على استمرار الطلب القوي على السفر عبر دبي وثقة المسافرين في قدرات الناقلة الوطنية.</div></p><h2>فلاي دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، واصلت «فلاي دبي» لعب دور محوري في الحفاظ على الربط الجوي الإقليمي، من خلال شبكة واسعة تغطي دول الخليج والشرق الأوسط وجنوب آسيا وأفريقيا وأجزاء من أوروبا. وأسهمت الشركة في توفير خيارات سفر مباشرة وغير مباشرة للمسافرين عبر مطار دبي الدولي، وبالنسبة للمسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس جداول التشغيل الصيفية حجم الدور الذي تلعبه فلاي دبي في دعم مكانة دبي مركزاً عالمياً للطيران، إذ تخطط الشركة بحسب بيانات «سيريوم» لتشغيل 19591 رحلة بين يونيو وسبتمبر 2026، منها 3582 رحلة في يونيو، و5368 رحلة في يوليو، و5376 رحلة في أغسطس، و5265 رحلة في سبتمبر. وبذلك تأتي فلاي دبي في المرتبة الثانية من حيث عدد الرحلات المجدولة إلى دبي بعد طيران الإمارات، ما يؤكد مساهمتها الرئيسة في قيادة مرحلة التعافي واستعادة النشاط التشغيلي للمطار، وتعزيز شبكة الربط الجوي للإمارة مع الأسواق الإقليمية والدولية.</div></p><h2>ثقة عالمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف البيانات عن تزايد الثقة العالمية بمطار دبي الدولي، حيث أدرجت 83 شركة طيران رحلات مجدولة إلى دبي خلال الفترة الممتدة من يونيو إلى سبتمبر 2026، بإجمالي 65631 رحلة. ويُظهر التوزيع الشهري للرحلات اتجاهاً تصاعدياً واضحاً، إذ يرتفع العدد من 12900 رحلة في يونيو إلى 16996 رحلة في يوليو، قبل أن يبلغ ذروته عند 17885 رحلة في أغسطس، ويستقر عند 17850 رحلة في سبتمبر، ما يعكس توقعات شركات الطيران بزيادة الطلب على السفر خلال موسم الصيف وعودة النشاط التدريجية إلى مستويات أقرب إلى الوضع الطبيعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد هذه الأرقام أن دبي ما زالت تحتفظ بجاذبيتها كونها واحدة من أهم مراكز النقل الجوي العالمية، حيث تشمل الرحلات المجدولة شركات من مختلف مناطق العالم، ومنها الشرق الأوسط والخليج وآسيا وأوروبا وأفريقيا وأمريكا الشمالية. كما تكشف الجداول التشغيلية عن استمرار الاعتماد الكبير على السوق الإماراتية من قبل الناقلات الإقليمية والدولية، إذ تقود طيران الإمارات وفلاي دبي الجزء الأكبر من العمليات، في حين تسجل شركات مثل إنديغو وإير إنديا إكسبرس والخطوط السعودية والخطوط الهندية وطيران الخليج التزامات تشغيلية كبيرة. </div></p><h2>نهج تدريجي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك تشير خطط عدد من الناقلات الأوروبية والآسيوية والأمريكية إلى استئناف رحلاتها خلال أغسطس وسبتمبر إلى أن شركات الطيران العالمية تتبنى نهجاً تدريجياً للعودة إلى دبي، ما يعزز التوقعات بمواصلة تعافي الحركة الجوية خلال النصف الثاني من العام واستعادة المطار مكانته بين أكثر مطارات العالم ازدحاماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير نشره موقع Air Transport World استناداً إلى بيانات منصتَي FlightAware وFlightRadar24 المتخصصتين في تتبع حركة الطيران، تواصل أكثر من 30 شركة طيران دولية وإقليمية تشغيل رحلاتها المنتظمة من وإلى مطار دبي الدولي، رغم التحديات التي شهدتها المنطقة خلال الأشهر الماضية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس النشاط التشغيلي المستمر قدرة دبي على الحفاظ على مكانتها كونها مركزاً عالمياً للطيران، واستمرار ارتباطها بشبكة واسعة من الوجهات في الخليج والشرق الأوسط وجنوب آسيا وآسيا الوسطى وأفريقيا. كما تؤكد هذه البيانات أن مطار دبي الدولي لا يزال يؤدي دوراً محورياً في حركة السفر العالمية، مدعوماً بالبنية التحتية المتطورة للإمارة ومرونة قطاع الطيران فيها، الأمر الذي يسهم في تسريع وتيرة التعافي واستعادة مستويات التشغيل بشكل تدريجي.</div></p><h2>الجداول التشغيلية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الجداول التشغيلية الصادرة عن شركة «سيريوم» إلى أن عدداً من كبريات شركات الطيران العالمية يخطط لاستئناف رحلاته إلى دبي خلال الأشهر المقبلة، في خطوة تعكس عودة قوية للثقة في استقرار العمليات التشغيلية وتعافي الطلب على السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وتشمل قائمة الشركات التي أعلنت أو برمجت عودتها كلّاً من الخطوط الجوية البريطانية، ولوفتهانزا الألمانية، والخطوط الجوية السويسرية، والخطوط الجوية الكندية، والخطوط الجوية المتحدة الأمريكية، إلى جانب كاثي باسيفيك، والخطوط الجوية السنغافورية، والخطوط الجوية الكورية، وشركات الطيران الصينية مثل الخطوط الجوية الصينية الجنوبية والخطوط الجوية الصينية الشرقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُظهر المواعيد المقررة لاستئناف الرحلات خلال أغسطس وسبتمبر أن هذه الشركات تتبنى نهجاً تدريجياً في العودة، يقوم على متابعة التطورات الإقليمية وتقييم مستويات الطلب قبل استعادة كامل طاقتها التشغيلية. ويعكس هذا التوجه في مجمله استمرار مكانة دبي مركزاً جوياً عالمياً رئيساً، ووجهة محورية في شبكات الربط الجوي الدولية، مع توقعات بزيادة وتيرة العودة خلال النصف الثاني من العام.</div></p><h2>منافسة على الصدارة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على مدار سنوات طويلة، تنافس مطار دبي الدولي مع مطار هارتسفيلد-جاكسون أتلانتا الأمريكي على لقب أكثر مطارات العالم ازدحاماً من حيث حركة المسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت مؤسسة OAG قد صنفت دبي العام الماضي كثاني أكثر مطارات العالم ازدحاماً، مشيرة إلى أن الطاقة المقعدية للمطار نمت بنسبة 16% مقارنة بعام 2019 وبنسبة 4% على أساس سنوي.</div></p><h2>مسار إيجابي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم استمرار بعض التحديات الجيوسياسية، فإن المؤشرات الحالية تعكس مساراً إيجابياً واضحاً نحو التعافي الكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فاستمرار تشغيل عشرات شركات الطيران، وعودة الناقلات الدولية تدريجياً، وجدولة أكثر من 65 ألف رحلة خلال الصيف، كلها عوامل تؤكد أن دبي لا تزال مركزاً عالمياً لا يمكن الاستغناء عنه في شبكة النقل الجوي الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استئناف المزيد من الشركات العالمية لعملياتها خلال النصف الثاني من العام، يتوقع مراقبون أن يستعيد مطار دبي الدولي موقعه بين أكثر مطارات العالم ازدحاماً خلال فترة أقصر من المتوقع، مستفيداً من بنيته التحتية المتطورة وموقعه الاستراتيجي وشبكة الربط العالمية التي جعلت منه أحد أهم مراكز الطيران في العالم.</div></p>

نتائج البحث عن: استئناف الرحلات الجوية